所謂汽蝕是指液體在一定溫度下，降低壓力至該溫度下的氣化壓力時，液體便産生氣泡。把這種産生氣泡的現象稱爲汽蝕。汽蝕時産生的氣泡，流動到高壓處時，其體積減小以緻破滅。這種由於壓力上升氣泡顯示在液體中的現象稱爲汽蝕潰滅。
渣漿泵在運行中，若其過流部分的局部區域（通常是葉輪葉片進口稍後的某處）因爲某種原因，輸送液體的壓力降低到當時溫度下的液體氣化壓力時，液體便在該處開式汽化，産生大量蒸汽，形成氣泡。
當含有大量氣泡的液體向前經葉輪内的高壓區時，氣泡周圍的高壓液體緻使氣泡急劇的縮小以緻破裂，在氣泡凝結破裂的同時，液體質點以很高的速度填充空穴，在此瞬間産(chǎn)生很強烈的水擊作用，並(bìng)以很高的沖擊頻率打擊金屬液面，沖擊力可達幾千個大氣壓，沖擊頻率可達每秒幾萬次，嚴重時會将壁厚擊穿。
在渣漿泵中産生氣泡和氣泡破裂，使過流部件遭受到破壞的過程就是汽蝕過程，産生汽蝕後除瞭對過流部件灰産生破壞作用以外，還會産生噪音和振動，並導緻設備性能下降，嚴重時會使渣漿泵液體中斷，不能正常工作。
渣漿泵發生汽蝕的條件是由泵本身和吸入裝置兩方面決定的。因此，研究汽蝕發生的條件，應從(cóng)設備(bèi)本身和吸入裝置雙方來考慮，泵汽蝕的基本關系式爲
NPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHa
NPSHa=NPSHr(NPSHc)——泵開(kāi)始汽蝕(shí)
NPSHaNPSHa>NPSHr(NPSHc)——泵無(wú)汽蝕(shí)
式中NPSHa——裝(zhuāng)置汽蝕(shí)餘量又叫有效汽蝕(shí)餘量，越大越不易汽蝕(shí)；
NPSHr——泵汽蝕餘量，又叫必需的汽蝕餘量或泵進(jìn)口動(dòng)壓降，越小抗汽蝕性能越好；
NPSHc——臨(lín)界汽蝕餘量，是指對(duì)應泵性能下降一定值的汽蝕餘量；
[NPSH]——許用汽蝕餘量，是確定泵使用條件用的汽蝕餘量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。
防止發生汽蝕的措施
欲防止發(fā)生汽蝕(shí)必須提高NPSHa，使NPSHa>NPSHr可防止發(fā)生汽蝕(shí)的措施如下：
1、減(jiǎn)小幾(jǐ)何吸上高度hg（或增加幾(jǐ)何倒灌高度）；
2、減(jiǎn)小吸入損失hc，爲此可以設法增加管徑，盡量減(jiǎn)小管路長(zhǎng)度，彎頭和附件等；
3、防止長(zhǎng)時間(jiān)在大流量下運行；
4、在同樣轉速和流量下，採(cǎi)用雙吸泵，因減小進口流速、泵不易發(fā)生汽蝕；
5、泵發(fā)生汽蝕時，應把流量調(diào)小或降速運行；
6、泵吸水池的情況(kuàng)對(duì)泵汽蝕有重要影響；
7、對(duì)於(yú)在苛刻條件下運行的泵，爲避免汽蝕破壞，可使用耐汽蝕材。
泵輸送漿體溫度與泵倒灌高度的關系也是發生汽蝕現象的重要因素，在泵實際運用過程中我們應當根據具體的生産(chǎn)情況對輸送不同溫度的漿體來控制不同的倒灌高度，以克服漿液溫度過高而産(chǎn)生的汽化，這對防止氣蝕、提高渣漿泵過流件的使用壽命、保證生産(chǎn)正常運行有著(zhe)重要的意義。
通過以上的講述，相信大家對渣漿泵的這種現象也一定有瞭(le)一些瞭(le)解，所以在遇到這種現象的時候就不需要著(zhe)急不知道如何處理瞭(le)，以上的内容希望對大家有一定的幫助。
更新時間：2020-10-27
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