抽芯機的設計制造，你知道哪些？

　　抽芯機是影響換熱器檢修效率和檢修時間的重要設備。我國目前所用換熱器抽芯設備尚十分落後，嚴重影響瞭石油、化工企業的經濟效益。抽芯機主體金屬結構是抽芯機重要組成部分，也是抽芯機設計與制造的關鍵。針對、國内換熱器抽芯設備的落後狀況及現有抽芯機所存在的技術缺陷，拟定瞭新型抽芯機的設計方案。

　　通過調研和類比設計法確(què)定瞭(le)抽芯機主體金屬結構和空間桁架的截面型式及立柱、腹杆的幾何參數。又根據結構力學的矩陣位移法抽芯機主體折疊系統機構運動學計算機輔助設計是“行車式換熱器抽芯高空作業車設計與研制”項目的子課題。抽芯機主體金屬結構是行車式換熱器抽芯高空作業車重要的組成部分。根據我國大型石油煉廠和化工企業使用換熱器的實際情況，要求行車式換熱器抽芯高空作業車的主體金屬結構能實現折疊或伸展180°的設計目标。而單獨直接利用液壓油缸難以實現這一設計要求。

　　我們利用四杆機構並通過計算機輔助設計圓滿解決瞭抽芯機主體金屬結構折疊或伸展180°的設計要求。斜銷抽芯機構結構簡單，緊湊，加工方便，抽芯動作可靠。抽芯過程是利用壓鑄機的開模力和開模行程完成，無需外加抽芯動力，在各種抽芯機構中應用廣，特别适用於抽拔單個或多個而較集中且平行於分型面的型芯。斜銷抽芯機構過去僅用於抽拔直徑較小而深度不長的型芯。随著實踐認識的積累，採用斜銷抽芯機構抽拔φ40毫米以上或深度大於150毫米的型芯也取得成功並用於生産。

　　抽芯機的導滑槽與滑塊是一對配合件，其結構形式因模具大小、模具結構及塑件産量的不同而異。那麽在設計導滑槽的過程中，應該注意些什麽呢？

　　1） 導(dǎo)滑槽與滑塊間的上下左右應各有一對(duì)平面爲間隙配合，配合精度爲H8/f7或H8/f8，其餘各面應留有0.5~l.Omm的間隙。

　　2） 導(dǎo)滑槽的導(dǎo)滑部分應當(dāng)十分耐磨，需用耐磨材料制造，也可在導(dǎo)滑易磨損部位加耐磨闆，如T8、 T10等，淬火後硬度爲52~56HRC。

　　3） 爲減少磨損，可在導(dǎo)滑平面上加工出帶(dài)油槽的滑動面，而減少摩擦力， 降低損耗。

　　4） 導(dǎo)滑槽是爲滑塊導(dǎo)向而用，在滑塊完成抽芯動作後，尚應留在導(dǎo)滑槽内，一般導(dǎo)滑槽的長(zhǎng)度應是滑塊寬度的1.5倍，如果模具尺寸太小，可将導(dǎo)滑槽加長(zhǎng)至模外。

　　另外， 抽芯機的導滑槽應耐磨，因此對相關用於(yú)滑動配合的零部件應進行淬火處(chù)理。

　　抽芯機是煉油廠(chǎng)檢修換熱器的設備(bèi)，可根據換熱器直徑制作各種規格。

　　它的優點(diǎn)是力量大，運行平穩，安全。是煉油廠(chǎng)檢修人員的得力助手。

　　抽芯機是以Y系列電動機和BWD型行星擺線針輪減速機作動力，用梯型絲杠傳動，具有拉力大、抽芯平穩、省力、省時，不損壞芯子等特點，經實踐證明是煉油廠理想的換熱器檢修設備。